jak vznikala

Informace

Ostatní text.

Projekt Škoda Skorpion

Vůz byl zakoupen jako zcela nový 2.února 2000.

Jednalo se o vůz na zakázku pod označením Laurin-Klement 1.9 TDI.

Je vybaven klimatizací KLIMATRONIC,čtyřmi airbagy,vyhřívanými sedadly,koženým interiérem a parkovacím asistentem.

Tuning probíhal zhruba v pěti fázích v průběhu pěti let.První rok byla na vůz zakoupena litá kola RTR RS racing sport,o rozměru 7,5“a 8“x17-ET 32.Protože v autě jezdila většinou celá rodina,musel jsem volit kompromisní řešení podvozkové části auta.Osadil jsem místo sériových pružin sportovní zn. EIBACH – cca 30 mm.Dále jsem pokračoval stylingem karoserie.Obrátil jsem na firmu AXON TUNING,která má ve svém výrobním programu celou řadu sportovních doplňků a spoilerů.Po dohodě jsem se rozhodl pro tzv. lehký tuning.Zakoupil jsem sadu spoilerů,chromových doplňků,sportovního tlumiče výfuku a nechal to vše „navěsit“.Výsledek byl k vidění v tuningovém časopisu AUTOSPORT TUNING číslo 3/2001.

Druhá fáze úprav přišla na řadu na jaře roku 2002.Jednoho dne jsem na štěrku dostal smyk …….a pole bylo silnější! Obrátil jsem se proto znovu na AXON TUNING a s p.Skopovým a p.Ciprou jsem se pustil do EXTREM TUNINGU.Protože po havárii bylo auto pár týdnů v servisu,měl jsem čas na to,abych ve spolupráci s AXONEM pomalu dával dohromady díly a další doplňky na můj odvěký sen: extréme „naložený auto“.Zakoupil jsem nová litá kola DYNA TECH DTM s označením M8.Aby se jejich rozměr vešel do podběhů,musela se jim i přizpůsobit karoserie.Vytažení blatníků,prodloužení kapoty,úprava víčka nádrže,úprava předního a zadního nárazníku,uzpůsobení výfuku a osazení stavitelného podvozku INTER ALLOY se opět odehrávalo pod taktovkou AXONU.Výsledný efekt bylo vozidlo,které co se stylingu týče,nemělo chybu.V motorové části moc změn nenastalo.Byl namontován čip POWER BOX I.B.Z,který zaručoval nárůst výkonu až o 33% s tím,že se podstatně zvýšil i kroutící moment.

Třetí fáze se odehrála v roce 2003.Nějaký „šikula“ měl dlouhou chvilku a tak se rozhodl,že auto „ozdobí“ pár škrábanci.Výsledek toho bylo to,že jsem musel nechat nalakovat celý bok auta.Ale k něčemu to bylo dobré.Zrealizoval jsem to,co jsem dávno chtěl-zavaření klik.Obrátil jsem se na své kamarády z firmy V+M Racing se žádostí o pomoc v tomto zákroku.Jediný problém představovalo to,že jsem se chtěl pojistit před případným vybitím baterie,čímž bych si způsobil problémy s dostáním se do auta.Zvolil jsem proto opět kompromis.Zavařit jsem nechal jen troje dveře a na dveře u řidiče byla „naroubována“ klika z Audi 80.Zakoupil jsem přední a zadní nárazník a po řadě zásahů a úprav podle mých individuálních přání jsem je nechal „napasovat“ na auto.Přes firmu AXON TUNING jsem zakoupil bílé zadní lampy a hliníkové křídlo KOSEI ve stylu „Rychle a zběsile“.Následoval polep Gladiatora na boky automobilu.Pár změn se odehrálo i na agregátu,avšak nic podstatného.

Čtvrtá fáze tuningu se odehrála v roce 2004 :o).Když odezněl hit „Rychle a zběsile“,tak jsem se rozhodl po tom,co jsem „šikovně“ rozstřelil přední nárazník,koupit zbrusu nové spoilery.Tentokrát se jednalo o obrovsky brutální kousky.Výrobce už si nepamatuji,protože vrhnul na trh jen pár kusů a pak se po něm slehla zem.Doslechl jsem se,že je okopíroval od jakéhosi renomovaného tunera a ten mu „kleknul na krk“.Každopádně k tomuto stylu se polepy na bocích nehodily a tak jsem se je snažil odborně sundat.Výsledek byl takový,že se muselo pár dílů nastříkat.Bohužel,lakýrník nechytil odstín barvy a tak výsledek byl takový,že jsem měl u komisařů body dolů.

Už dlouho mě lákalo „retro“ lakování,ale nemohl jsem se k tomu dokopat.Tak jsem přechody mezi rozdílnými barvami opticky rozbil logama všech firem,jejichž komponenty jsem na autě vozil.Auto bylo prezentováno v jednom loňském čísle TUNING MAGAZÍNU.

Pátá a poslední fáze nastala letos.Nedokonalost barvy mi nedala spát.Navíc se začal objevovat rez v místech úprav a to se mi vůbec nelíbilo.Rozhodl jsem proto pro ještě jednu a velice zásadní úpravu.

Už dřív jsem začal propadat „kulatým“ a čistým liniím a líbil se mi tzv.. německý styl.Oslovil jsem opět kamaráda a spolumajitele fa. V+M Racing a kuchnuli jsme do toho.Nejprve jsme vymontovali všechny nápravové prvky a podrobili je kompletní generálce.Ložiska,silentbloky,kulové čepy atd. Nápravu a ramena jsem nechal vypískovat a ošetřit práškovou barvou.Můj kamarád Véna Max Cipra mi ještě před vánoci nabídl,že by mi dokázal sehnat vzduchový podvozek za velmi slušné peníze a tak jsem u něj v lednu,po delším přemýšlení udělal objednávku.Balík měl přijít do měsíce,ovšem ne naší chybou jsem na podvozek čekal bezmála měsíce tři!Mezi tím pracoval klempíř na karoserii.Zbrousili jsme všechen kyt,vyvařená místa,která byla napadena rzí jsme vycínovali a ošetřili.Jelikož jsem už v minulosti „omladil“ zadní partii světli z faceliftové Oktávy,tak jsem se rozhodl i pro předek.Starou,i když čirou optiku nahradila opět světla z faceliftu.Křídlo ze zadního víka putovalo do depozitu a spoilery ala „španělská úchylárna“ nahradil zadní kus od Foxe a předek od Car-line,ovšem řádně upravený a zakulacený.Po veškerém dopasování a ošetření vyvařených částí nastalo velké dilema.Udělat auto opět černé,nebo se konečně odhodlat pro dvojité lakovaní?Druhá volby vyhrála.Původní představa byla černá se zlatou.Ovšem když jsem si prohlédl celou paletu zlaté metalízy,tak jsem měl po chuti.Moc odstínů a nic,co by bylo hezké.Nakonec jsem dostal tip na stránky http://www.socalcustoms.com/ a tam jsem načerpal inspiraci.Bylo rozhodnuto.Oranžová lambo v kombinaci c černou a červeným aibruschem.Toho se ujal pan Jankovský,který lakování vozu,včetně aibrusche provedl.Mezi tím konečně dorazil podvozek.Pak šlo vše ráz na ráz.S Vénou Maxem jsme během 3 dnů namontovali vzducháč a výsledek si můžete prohlédnout na http://www.bravetuning.cz/klub/01-franta/extra/ .Na těchto stránkách je vůz ještě bez předního nárazníku,ovšem teď už tam je a co nejdříve ta stránka bude zaktualizovaná.

Zatím…. :o)……Váš Frančesko

Ostatní informace

OSTATNÍ NAPSALI OSTATNÍ NAPSALI Průběh úprav